O mundo tem uma nova visão sobre o Brasil ?

O Brasil começou a ser levado mais a sério pela comunidade internacional desde o ano passado, afirma o jornal britânico Financial Times, nesta terça-feira, em um suplemento especial de quatro páginas dedicado ao País.

"As ambições globais do Brasil frequentemente foram atrapalhadas no passado...

Mas a estabilidade de seu sistema bancário e de seus mercados de capitais diante da crise mundial fizeram órgãos reguladores em outros países se interessarem por suas opiniões", diz uma das reportagens do caderno, lembrando que autoridades brasileiras hoje integram organismos como o Fórum de Estabilidade Financeira e a Comissão da Basiléia para Supervisão Bancária, por exemplo.

Ainda segundo o jornal, muitos aspectos da política monetária e fiscal brasileira têm mais em comum com os países desenvolvidos do que com os emergentes. "Isso sem falar na força de suas instituições e na diversidade de sua economia", completa a reportagem.

"Da maneira como as organizações multilaterais mundiais estão se modificando em um ritmo acelerado pela crise global, a posição do Brasil só deve se fortalecer", diz o diário.

O jornal menciona ainda que o episódio em que o presidente americano, Barack Obama, foi flagrado dizendo ao presidente Luiz Inácio Lula da Silva que ele "é o cara" significou um "reconhecimento de fato" para os brasileiros.

'Velho Brasil'
Em outra reportagem do mesmo suplemento, intitulada "Driblando a crise econômica", o Financial Times comenta como o governo brasileiro e o setor privado têm enfrentado com certo sucesso a atual crise econômica global.

"Trata-se de uma democracia madura, com uma economia diversificada e uma população jovem e adaptável, fazendo a festa com cada vez mais empregos estáveis e melhores salários", afirma o jornal.

"O Brasil é também uma potência em ascensão nos setores de alimentos e indústria, um futuro grande exportador de petróleo e o quarto mercado do mundo de ações e derivativos."

Mas o diário lembra que existe ainda "um velho Brasil", com "estradas e infra-estrutura dilapidadas, motoristas 'barbeiros', crimes violentos e a aceitação de que a corrupção é algo normal".

"É também um Brasil onde os velhos e maus hábitos perduram e onde os políticos ainda se contentam em empurrar os problemas fiscais com a barriga", diz a reportagem.

O Financial Times destaca, no entanto, que o fato de o Brasil estar saindo da crise mais rápido que o esperado "não significa que não tenha havido estragos, nem que ele esteja imune a novas reviravoltas mundiais".

"Duas nuvens negras ameaçam estragar o cenário ensolarado do Brasil: uma é o perigo de mais problemas trazidos pela crise global; a outra é o risco de este ou de um futuro governo, animado pelo desgosto mundial pelos livres mercados, desvie do caminho da reforma e adote um caminho de mais intervenção estatal na economia."

Mas o jornal acrescenta que o Brasil vem seguindo as mesmas políticas econômicas nos últimos 15 anos, ainda que com governos de diferentes correntes.

Sucessão presidencial
O Financial Times também dedica um artigo à situação política do Brasil, citando a polêmica em torno do senador e ex-presidente José Sarney, e escândalos de corrupção envolvendo deputados no passado.

"É difícil conciliar uma ganância e uma corrupção tão antiquadas com o Brasil moderno que está emergindo no cenário mundial como exemplo de governo de sucesso. Mas esses dois Brasis coexistem", afirma o jornal.

O diário diz, no entanto, que a mentalidade de alguns políticos está mudando, mencionando o fato de alguns governos estaduais e municipais terem buscado ajuda de empresas de consultoria para administrar melhor suas finanças.

Isso, segundo o FT, terá um reflexo nas eleições presidenciais de 2010, em que a habilidade administrativa dos candidatos será levada em conta pelos eleitores.

"Os dois mais prováveis candidatos serão o governador de São Paulo, José Serra, e a ministra da Casa Civil, Dilma Rousseff. Como nenhum deles tem muito carisma e ambos são vistos como 'espinhentos', eles esperam que os eleitores prestem mais atenção nas suas realizações do que na simpatia de seus sorrisos", conclui o jornal.

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Redução de IPI mantida.

O secretário de Acompanhamento Econômico do Ministério da Fazenda, Nelson Barbosa, detalhou nesta segunda-feira o cronograma para a volta da cobrança do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI) incidente sobre carros com motor 1.0 l. Atualmente com alíquota zero, o segmento passará a ter cobrança de 1,5% em outubro.

O IPI teve sua alíquota para este tipo de carro reduzida de 7% a zero em dezembro de 2008, como forma de incentivar as vendas do setor, fortemente atingidas pelo agravamento da crise econômica.

Pelo cronograma do governo, após a alta a 1,5% em outubro, o segmento 1.0 l passará a pagar IPI de 3% em novembro; 5% em dezembro e de volta ao patamar pré-crise (7%) em janeiro de 2010.

Já os carros com motorização de 1.0 l a 2.0 l, que tiveram seu IPI reduzido em dezembro de 13% para 6,5%, para veículos movidos somente à gasolina, e de 11% para 5,5%, para os equipados com motor bicombustível ou álcool, também terão sua alíquota restituida ao nível pré-crise em janeiro.

De acordo com o governo, para os veículos gasolina, o IPI subirá dos atuais 6,5% para 8% em outubro, 9,5% em novembro, 11% em dezembro e de volta a 13% em janeiro de 2010.

Já para os veículos álcool ou bicombustível o cronograma do IPI é de aumento dos atuais 5,5% para 6,5% em outubro, 7,5% em novembro, 9% em dezembro e de volta a 11% em janeiro do ano que vem.

Com informações da Agência Brasil e Reuters.

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Mais notícias sobre a redução do IPI

Segundo a imprensa Ganha força no Palácio do Planalto a proposta do Ministério da Fazenda de prorrogar a redução do IPI (Imposto sobre Produtos Industrializados) para veículos zero, mas com um aumento gradual das alíquotas.

A ideia já teria o aval do presidente Luiz Inácio Lula da Silva, que se reuniria ontem à noite com o ministro Guido Mantega para acertar os últimos detalhes da medida.

A equipe econômica vai alterar os incentivos concedidos para estimular as vendas do setor automobilístico, preservando somente a redução para os chamados carros populares (motor 1.0). Para os demais, as alíquotas subiriam gradativamente, mas ainda assim ficariam abaixo das cobradas em 2008. O alívio no IPI nos moldes atuais vigora até o dia 30.

De acordo com fontes do Planalto, o anúncio oficial das mudanças só deverá ser feito na segunda-feira, para não prejudicar as vendas no último fim de semana de preços mais baixos. A redução do IPI para carros começou em dezembro e foi prorrogada em março, por três meses. Para automóveis de até 1.000 cilindradas, o imposto caiu de 7% para zero. De 1.000 a 2.000 cilindradas, baixou à metade.

A queda do IPI para itens de material de construção, que também vence na próxima terça-feira, deverá ser prorrogada por um período de pelo menos três meses, mas, nesse caso, sem alterações. O mesmo se espera para os eletrodomésticos de linha branca (fogões, geladeiras, freezers) que estão com a garantia de alíquotas do imposto reduzidas pelo menos até o dia 17 de julho.

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Planejamento Financeiro (Parte 4): A análise.

Após ter identificado e totalizado suas receitas e despesas, é chegada a hora de você efetuar algumas análises.

Cabe ressaltar que neste momento, você começa a trabalhar naquilo que chamamos de orçamento doméstico ou orçamento pessoal. Que é algo extremamente importante para o êxito do seu planejamento financeiro.

A partir dos dados obtidos em relação às suas despesas, elabore uma tabela relacionando em uma coluna as despesas do último mês, procurando dividir as receitas/despesas em categorias. Por exemplo:

• Imóvel: aluguel/prestação, energia elétrica, água/esgoto, gás, telefone fixo, telefone celular, acesso à internet, condomínio, empregada doméstica/diarista, manutenção da casa, etc;
• Alimentação: refeições (trabalho), supermercado, feira/quitanda, padaria, açougue, etc;
• Vestuário: roupas, acessórios/calçados, lavadeira, passadeira, costureira, etc;
• Educação: escola/faculdade, idiomas/extracurriculares, material escolar/similares, etc;
• Transporte: prestação do carro, combustível, limpeza/manutenção/reparos, passagens (ônibus/metrô/avião), etc;
• Seguros & Previdência: automóveis, residencial, vida, previdência privada, etc;
• Despesas com saúde: plano de saúde, consultas médicas/odontológicas, exames, medicamentos, emergências, tratamentos, terapias, etc;
• Impostos e tributos: IPVA, IPTU, Imposto de Renda, INSS, IOF, tarifas bancárias, etc;
• Empréstimos/Financiamentos: juros/cheque especial, crediários/prestações, rotativo/cartão de crédito, etc;
• Diversão e lazer: cinema/teatro, aluguel de DVD de vídeo, jornais, revistas, livros, cd's, restaurantes, academia/clube, etc.
• Gastos Diversos: Aqui deve entrar aqueles gastos que tem característica eventual, portanto não vale a pena criar uma categoria específica para eles. Exemplo: Presentes, contribuições, etc.

Outras categorias que podem ser criadas são: Dízimo/ofertas, Mesadas, Plano de viagens, ou seja, a tabela precisa representar o seu orçamento.

Faça uma comparação do total das despesas com a receita do mês. Calcule o saldo (positivo ou negativo). Caso você apresente gastos maiores do que receitas, prepare-se para reduzir despesas, começando por aquelas que você e sua família consideram como supérfluas. A tabela elaborada irá ajudá-lo nesta importante tarefa.

Acompanhe as próximas orientações que serão postadas aqui.

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E a redução do IPI, será prorrogada ?

Rumores na imprensa apontam que sim !

A redução do IPI, o Imposto sobre Produto Industrializado, para os veículos oficialmente terminaria no final deste mês. Mas provavelmente, o governo decidirá pela continuação da redução do imposto, ainda que sob forma diferente da atual.

Sem notícias oficiais do governo, a dúvida continua.

Com o agravamento da crise econômica, a venda de automóveis despencou 26% entre outubro e novembro do ano passado.O governo decidiu reduzir a cobrança do IPI sobre os veículos a partir de dezembro e os carros ficaram mais baratos.

Resultado: as vendas se recuperaram e chegaram a registrar, em 2009, o melhor março da história. Nos últimos dois meses, a média continuou bem acima da do final do ano passado.

O Ministério da Fazenda está terminando os estudos sobre o que fazer com o IPI a partir de julho. Mas, segundo uma fonte da equipe econômica, uma decisão já está tomada. A redução do imposto para veículos não vai acabar de uma hora pra outra.

A ideia é voltar a cobrar as alíquotas normais aos poucos, para diminuir um possível impacto negativo nas vendas.“O nosso desejo é que a redução do IPI seja prorrogado.

A forma como isso vai acontecer é uma decisão do governo que não nos compete nesse momento manifestar opinião”, diz o presidente da Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores), Sérgio Reze.

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O blog da Petrobras

Não vai demorar para que o blog da Petrobrás (petrobrasfatosedados.wordpress.com) comece a aparecer em relatos acadêmicos nos congressos da área de comunicação, especialmente nos de Relações Públicas e de Jornalismo.

E muito justificadamente.A empresa quebrou tabus antigos da comunicação empresarial, como o de que não se deve contrariar a imprensa, e criou um instrumento que a permite expor sua visão sobre os fatos que a envolve sem a edição da mídia e com rapidez.

Isso gerou uma forte reação da mídia tradicional, que não gosta quando as fontes resolvem falar diretamente com a população, especialmente quando isso não envolve elevado gasto com publicidade.

O aspecto mais contestado da iniciativa da Petrobrás, e de fato questionável sob o ponto de vista dos antigos padrões de relacionamento entre assessorias e as redações de empresas jornalísticas, é o de que, no seu blog, a Petrobras antecipa o conteúdo de entrevistas que só seriam conhecidas, por exemplo, no dia seguinte, para o caso dos jornais impressos, revelando as perguntas feitas pelos jornalistas e as respostas da companhia.

A empresa afirmou que não há impedimento jurídico para que isso ocorra.

As perguntas dos jornalistas são públicas, assim como as suas respostas, sustenta. Ela não considera, no entanto, o trabalho intelectual presente na elaboração das perguntas, e, ao disponibilizar para todos os leitores do blog, também o faz para a concorrência do veículo de comunicação.

Só que este não é um problema da fonte. No caso, da Petrobrás. Este é um problema da indústria do jornalismo, que anda mesmo muito lenta para se reinventar em tempos de blogs e twitters.

O jornal impresso então, que parece já fazer parte do período paleolítico da imprensa, amarga condições precárias de sobrevivência.

Pioneira em tantas áreas em sua atividade fim, a Petrobrás está de parabéns por ter sido, se não a pioneira — já que muitas outras empresas ou seus executivos possuem blogs, como mostra o livro “Blog Corporativo” (www.blogcorporativo.net/) —, uma companhia que utilizou da sua importância para colocar as práticas da comunicação empresarial em ou outro patamar de transparência e agilidade.Sob o ponto de vista político, o blog da Petrobrás cumpre o papel público de defender a empresa que é de todos, e até por dever cívico não pode sucumbir sem reação à campanha orquestrada contra a sua imagem.

Fonte: Sindipetro-NF

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Quem dirige melhor ? Homens ou Mulheres ?

A polêmica existe desde que a primeira mulher ousou pilotar um automóvel. Afinal, quem é melhor motorista: homens ou mulheres?

Elas conquistaram o mercado – representam hoje aproximadamente metade das vendas de automóvel no país –, mas não convenceram o sexo oposto de que essa igualdade se entende também para a habilidade ao volante.

Se depender dos números divulgados hoje pela agência inglesa Driving Standards Agency (DAS) e publicados no site de notícia Wales Online, a fama delas vai continuar.

Pesquisa realizada no país com candidatos à carteira de motorista revelou que os homens representam 53,8% dos aprovados no exame contra 47,4% das mulheres.De abril de 2008 a março deste ano, foram pesquisados 28 postos de exame no País de Gales, um total de 75.921 testes: 36.852 feitos por homens e 39.339, por mulheres. Enquanto os homens conquistaram 19.841 aprovações, apenas 18.651 mulheres puderam deixar o carro da autoescola, embora elas fossem 2.487 a mais que o sexo oposto fazendo o teste.

Somente na cidade de Pwllheli as mulheres tiveram resultado melhor do que dos homens: 50,5%.Na cidade de Lampeter, a diferença entre os sexos ficou mais acentuada: o número de homens aprovados foi 13,3% maior. A menor diferença foi em Bala: apenas 3%.

O pior resultado delas, entretanto, foi em Rhyl, onde 63,6% não passaram no exame.

O político Chirs Frank, membro do partido Plaid Cymus, que solicitou a pesquisa, diz que ficou tão surpreso com o resultado que pediu uma explicação para a chefe-executiva da DAS, Rosemary Thew. Para ele, as mulheres podem estar sendo tratadas de maneira diferente pelos examinadores. “Fiquei pensando se a razão para esse resultado não se deve ao fato de a grande maioria dos examinadores no País de Gales ser homens".

Em resposta a Franks, Thew alegou que “a maneira de conduzir o carro é o único critério em que um candidato é avaliado no teste”.Já Neil Greig, diretor do Institute of Advanced Motorists, não mostrou surpresa com o resultado da pesquisa. “A taxa de homens aprovados sempre foi superior”.

Para Greig, embora homens tenham melhores resultados nos testes, as mulheres tendem a dirigir com mais segurança. “Acreditamos que os rapazes são mais preparados para o teste.

Talvez isso aconteça porque eles sofrem mais pressão por parte dos colegas para passar logo na primeira vez”, disse.

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